Die Baureihe 61: und der Henschel-Wegmann-Zug, Alfred Gottwaldt

Das vorliegende Werk bietet eine umfassende historische und technische Aufarbeitung der Baureihe 61 der Deutschen Reichsbahn und des dazugehörigen Henschel-Wegmann-Zuges. Im Zentrum stehen die beiden stromlinienförmigen Schnellzug-Tenderlokomotiven, die in den Jahren 1935 und 1939 von Henschel gefertigt wurden. Der Text dokumentiert detailliert den Einsatz dieser Dampflokomotiven als Konkurrenz zu den damaligen Diesel-Schnelltriebwagen, insbesondere auf der Strecke zwischen Berlin Anhalter Bahnhof und Dresden Hauptbahnhof, die in einer Rekordzeit von einhundert Minuten absolviert wurde. Darüber hinaus beleuchtet das Buch das unterschiedliche Schicksal der beiden Lokomotiven nach 1945. Während die Zweizylinderlok 61 001 in der Bundesrepublik verblieb und früh ausgemustert wurde, fand die Dreizylinderlok 61 002 in der DDR eine neue Bestimmung und wurde zur heute noch betriebsfähigen Schnellfahrlokomotive 18 201 umgebaut. Auch die Nachkriegsverwendung des Wagenzugs als Fernschnellzug Blauer Enzian zwischen Hamburg und München wird beschrieben. Ergänzt wird die historische Darstellung durch reiches Bildmaterial, Konstruktionszeichnungen, historische Fahrpläne und technische Daten, die den gesamten Bogen von der Planung über den Bau bis zum Einsatz spannen.

Leser zeigen sich durchweg begeistert von der tiefgehenden historischen Recherche und der Fülle an technischem Detailwissen, das in diesem Werk präsentiert wird. Besonders hervorgehoben wird die hochwertige Auswahl an historischem Bildmaterial, darunter Aufnahmen alter Fotoreporter und farbenfrohe Plakate, die die Epoche der Reichsbahn und den Betrieb des Henschel-Wegmann-Zuges lebendig werden lassen. Eisenbahnenthusiasten loben zudem die präzisen Konstruktionszeichnungen und die übersichtliche Aufbereitung der technischen Daten. Viele betonen, dass die Gegenüberstellung der Schicksale der beiden Lokomotiven nach dem Zweiten Weltkrieg besonders fesselnd geschrieben sei. Kritik gibt es kaum, insgesamt wird das Buch als unverzichtbares Standardwerk für Liebhaber deutscher Dampflokomotivgeschichte betrachtet.

Fachzeitschriften und Eisenbahnhistoriker bewerten die Publikation als herausragenden Beitrag zur deutschen Eisenbahngeschichte. Die Redaktionen loben die gelungene Synthese aus fundierter technischer Dokumentation und historischer Erzählung, die das Fachpublikum anspricht. Der Detailreichtum bezüglich der Konkurrenzsituation zwischen Dampf- und Dieselbetrieb in den 1930er Jahren wird als besonders wertvoll für das Verständnis der damaligen Verkehrstechnik hervorgehoben. Fachleute würdigen außerdem die akribische Aufarbeitung der Fahrpläne und die Qualität der abgedruckten Originaldokumente. Das Werk wird in der Fachwelt als präzise Hommage an eine der elegantesten Zugkompositionen der Vorkriegszeit gefeiert, die durch wissenschaftliche Genauigkeit besticht.