Walter Röhrl - Querlenker: Eine Zeitreise in Bildern, Wilfried Müller, Walter Röhrl, Anatol Kotte

Walter Röhrl – ein Ausnahmesportler. Der lange Bayer gewann 1980 als erster Deutscher die Rallye-Weltmeisterschaft und gehörte im selben Jahr zum Fahrerteam, das für Lancia auf den Rennstrecken die Marken-Weltmeisterschaft eroberte. 1982 gewann Röhrl die Rallye-Weltmeisterschaft erneut und wurde in den folgenden Jahren zum Gesicht der Quattro-Ära im Motorsport. Mit Porsche verband Röhrl seit den frühesten Jahren die Leidenschaft für Sportwagen und sportliches Fahren. Sein erstes Auto war ein 356 C, da war der spätere Champion gerade 20 Jahren alt. Porsche begleitete Röhrl dann durch sein Leben. Seit 1993 arbeiten Porsche und Röhrl exklusiv zusammen. Zunächst auf den Rennstrecken, später bei der Entwicklung der Sportwagen bis hin zum 918 Spyder. Zu Röhrls 70. Geburtstag im März 2017 zeigen Röhrl-Biograf Wilfried Müller und McKlein Publishing in Kooperation mit der Edition Porsche Museum das Leben des Doppel-Weltmeisters in Bildern. 

1. Die Struktur: Ein Lexikon des Wahnsinns (A bis Z) Dass das Buch nicht streng chronologisch, sondern alphabetisch/thematisch aufgebaut ist (von „Aufschrieb“ bis „Zukunft“), ist ein genialer Kniff.

„G wie Größenwahn“ ist vermutlich eine Anspielung auf die wilde Gruppe-B-Zeit in den 80ern, als die Autos mehr PS hatten, als physikalisch sinnvoll war. Dass Röhrl das selbst kommentiert, verspricht sehr ehrliche Einblicke.

„A wie Aufschrieb“: Das zeigt den technischen Aspekt. Der „Aufschrieb“ (die Ansagen des Beifahrers) ist der Code, mit dem Röhrl die Strecke im Kopf visualisiert, bevor er sie fährt. Da sind wir wieder bei der kognitiven Leistung (Perfetti).

2. Der Entwickler (Vom 356er zum 918 Spyder) Der Text betont, dass Röhrl nicht nur „Gas geben“ kann, sondern Autos versteht.

Dass er am Porsche 918 Spyder (einem Hybrid-Supersportwagen) mitgewirkt hat, zeigt, dass er technisch völlig auf der Höhe der Zeit geblieben ist.

Die Anekdote mit dem Porsche 356 C als erstes Auto (mit 20 Jahren!) erklärt seine tiefe emotionale Bindung zur Marke. Ein 356er ist heute ein gesuchter Klassiker – damals war es ein Statement für puristisches Fahren.

3. Die Qualität der Bilder „300 größtenteils unveröffentlichte Fotos“ aus dem McKlein-Archiv sind für Fans der Heilige Gral. Da McKlein der Spezialist für Rallye-Fotografie ist, sind das wahrscheinlich Aufnahmen, die den Dreck, den Lärm und die Geschwindigkeit fast spürbar machen.

Fazit: Mit diesem Text wird klar: Das Buch ist nicht nur ein Rückblick auf alte Siege, sondern eine Hommage an ein Lebenswerk, das von technischem Verständnis und purer Fahrleidenschaft getrieben ist.